直击广州车展：小米华为站C位，新能源车竞速

11月15日，2024广州国际车展开幕。不仅车展现场热闹非凡，车展外同样精彩纷呈。

在场馆内，小米SU7 Ultra原型车因不久前拿下“纽北全球最速四门车”称号而备受关注，被观众围得水泄不通；华为公布了鸿蒙智行最后一款产品“尊界”，并展示了其全面出击的姿态；合资品牌如奔驰、奥迪和广汽本田也带来了各自的转型之作，包括纯电“大G”、AUDI E概念车和烨P7等。

场馆外，中国新能源汽车市场持续火热。据乘联会数据，今年10月国内新能源车零售渗透率达到52.9%，连续四个月突破50%。1-10月累计零售863.8万辆，同比增长41%，整体渗透率达46.94%。广州车展前一天，中国汽车工业协会宣布我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球首个年度达产千万辆的国家。

然而，在这繁荣景象背后，市场竞争异常激烈。近期多个自主品牌进行了合并重组，例如吉利几何并入银河品牌，非凡汽车与荣威品牌合并，极氪与领克合并等。这些动作表明，只有最具竞争力的品牌才能在市场中生存下来。

本届广州车展上，小米和华为依然占据C位。小米SU7 Ultra原型车亮相，吸引了大量观众。华为则宣布鸿蒙智行四界的首款车型“尊界”将在11月26日发布。比亚迪也推出了多款新车型，包括王朝系列的MPV“夏”和豪华品牌仰望的新车U7。此外，广汽埃安、奇瑞、零跑等自主品牌也带来了新车型，展示了各自的技术实力。

合资品牌也在奋起直追。广汽丰田发布了紧凑型纯电SUV铂智X3，广汽本田推出了全新电动品牌“烨”的首款车型烨P7。奥迪则与上汽集团合作推出新品牌AUDI，并发布了概念车AUDI E。尽管如此，合资品牌的销量仍面临巨大压力，部分经销商开始转向国产豪华品牌。

除了产品推陈出新，各车企还在组织能力和商业模式上寻求突破。通过合并重组，降低研发、营销和采购成本，集中力量应对市场竞争已成为行业趋势。未来几年，合并兼并将是汽车行业发展的主流方向。无论是自主品牌还是合资品牌，都必须全力以赴，以确保在激烈的市场竞争中立足。

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