国内成品油价迎年内第九降 物流成本有所下降

11月6日24时，国内成品油零售价格迎来年内第九次下调。根据国家发展改革委消息，汽、柴油零售限价每吨分别下调145元和140元。折合升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下调0.11元、0.12元和0.12元。今年国内成品油价格已经历22轮调整，其中9次上调，4次搁浅，9次下调。

卓创资讯成品油分析师孟鹏表示，本轮国内参考的原油变化率持续在负值区间震荡，成品油零售限价下调后，私家车单次加满一箱50升的汽油将少花5.5元。对于物流行业而言，以月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少约213元，物流运输成本有所下降。

近期成品油市场延续汽油弱柴油强走势。国投安信期货分析师王盈敏指出，10月下旬以来，汽油需求随着出行回落而下滑，加上新能源车销量渗透率不断提高，汽油需求预计难改低迷；物流行业柴油消费仍显疲态，10月一般是一年内柴油主要去库季，后续柴油需求预期季节性转弱。利润方面，主营炼厂汽油裂解价差下降而柴油裂解价差上涨。供应方面，11月主营炼厂开工率预计大概率震荡下行，国内炼厂低开工态势或将延续至年末。

在OPEC+推迟增产及地缘溢价触底回升延后油价下破节奏的背景下，国内成品油的成本端暂时止跌反弹。汽油市场预计延续供需双弱格局，价格或呈震荡偏弱走势；柴油市场存在区域供需失衡问题，加上柴油商业库存一直处在低位，炼厂推涨柴油价格并无太大压力。相比汽油，柴油的宏观属性略强些，9月以来政府出台一系列利好经济政策，10月属于柴油市场需求的传统旺季，但利好政策传导到柴油需求预计仍需时间。后市而言，柴油价格预计上行但需求季节性走弱难以证伪情况下不宜对上涨空间过于乐观。

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